【二度蜜月出國】名樂居 At The Eden - 香港
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台鐵普悠瑪報告 消基會：避重就輕無改善
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【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕？去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告，但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕，且台鐵至今仍無積極改善作為，故消基會3日召開記者會提出質疑，呼籲台鐵痛定思痛處理，並應比照北捷等公司，在勤前檢查等方面制定標準流程，保障乘客安全。
消基會董事長雷立芬在記者會上表示，普悠瑪報告的內容中，針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常，駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致，但事實上從列車當日出車開始，就已有多次故障紀錄，為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修？加上駕駛及調度員雞同鴨講，無法即時解決故障問題，更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修，根本把人命當兒戲。
雷立芬說，風泵異常是因濾心堵塞，但台鐵居然沒有備料可換，按契約日本廠商應要定期提供料件，為何遲遲沒有提供？台鐵又為何沒有催件？而列車如真有如此重大異常，在出廠前為何沒被檢測出？消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明，北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表，那台鐵的呢？
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出，普悠瑪事件發生至今已兩個多月，但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP，甚至有駕駛員表示，如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填，等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序，才不會把駕駛及乘客都置於危險中。
蕭農瑀亦表示，雖然台鐵說實施雙駕駛制度，但真正有實施的只有那些受到關注的型號，其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付，加上元旦及春節對人力需求更高，駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外，台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員，但問題是根本沒有多餘預算可處理，如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員，根本是挖東牆補西牆。
消基會秘書長吳榮達認為，歸納事件經過，可以發現台鐵列車異常似乎已成常態，台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度，應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意，負起當事者乘客的賠償責任外，亦提出要求高鐵改革的方案。
來美60年無身分 87歲華翁盼返香港終老
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87歲的老翁黃學炎從香港來美60年，作為當年少有的亞裔大學生，早年原本可以輕鬆獲得美國綠卡，卻因年輕氣盛扔掉綠卡申請表，至今也沒有合法身分；年事已高、在美國舉目無親的他，現在唯一的心願就是落葉歸根、返回香港，但卻因來美多年所有證件早已失效，難以圓夢。
黃學炎日前在好心人的陪伴下，前往美國亞裔社團聯合總會求助，說起以往的人生經歷，深吸了一口氣後緩緩道出從抗日戰爭時期，留學德、美，在好萊塢享受揮金如土的奢華生活，直到年逾古稀、卻窮困潦倒的人生。
1932年出生在廣東的黃學炎，三歲時隨父親前往香港，之後抗日戰爭爆發，當地戰火連天的環境下，一家人逃至中國內地，直到戰爭結束，再返回香港。
1957年，20歲的黃學炎進入德國一所大學留學，獲得學士學位後，又來到美國留學，進入馬里蘭州的聖瑪麗山大學(Mount St Marys University)繼續深造；他因無法支付拖欠的1000元學費，雖然在1961年完成學士學位課程，卻迄今沒能拿到該大學學位證書。
「在上世紀60年代，我可是美國大學裡十分罕見的亞裔學生。」作為大學生，黃學炎當年很快就收到了政府寄來的綠卡申請表，但是卻被他丟進垃圾桶，「當時年輕氣盛，認為自己有本事，根本不需要綠卡」，就這樣，他至今也沒能拿到合法身分。
離開大學後，黃學炎前往加州好萊塢，賣起了電影膠片，當時生意非常好，也因此發了財，「那個年代我掙到了50多萬元，周邊朋友找我借錢，我都是5000元、1萬元地給他們，但是至今都沒有人還給我」。
電影膠片生意落魄後，黃學炎又來到紐約，幹過各種工作，包括在金店賣商品、做記帳，直到現在年紀大了，也依舊努力工作養活自己，「這麼多年我身體一直非常硬朗，30多年沒看過醫生」。
黃學炎還說，在德國讀書期間，他曾與當地一個漂亮的德國女子相愛，儘管兩人最終沒有走入婚姻，但生育了一個兒子，不幸的是，在一次車禍中，母子雙亡，黃學炎此後就一直單身。
如今黃學炎年事已高，生活也越來越潦倒，過去還有一個英國的姪子寄錢來救濟他，但現在姪子也不寄錢了；幸虧前不久有一個好心人，將他安置在一間家庭旅館居住。
黃學炎現在唯一心願就是落葉歸根、返回香港，看一看已故大姐的後代，但是當年持有的英國護照已如同廢紙，他想回香港，卻沒有任何有效旅行證件。
亞總會會長陳善莊幫助黃老致電中國駐紐約總領事館，領事官員表示，黃老可讓在香港的親屬在當地查找個人信息，然後再辦理回國證件；亞總會工作人員查閱黃老的資料，發現他仍然保留著在德國的學生證等大學文件，上面有其當年香港的住址；他可持有這些資料前往中領館申請旅行證，讓他回歸故土的心願終見曙光。
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